X20Cr13為馬氏體不銹鋼管，主耍做為汽輪發電機組運轉和靜葉尖。途經近這兩年的的使用，該品牌探尋了該素材的熱進行進行除工院學藝參數值。但情況各鑄造廠內外部質量和漆層質量存在著有一定一定的差異，熱進行進行除理后低溫沖擊安全效能力各種格，漆層輕微裂痕表面高頻淬火后變形，事件制造難以制造圖案設計的尺寸，帶來車輛報廢。所以，本著分娩方式概況，有必需危害它X20Cr13鋼熱進行進行除理后能力各種格的主耍情況，沉積關聯數據表格，為提升和提升門頭分娩方式熱進行進行除工院學藝打造不靠譜重要依據。化學工業基本成分和自動化能力標準要求（見表1。表2）。推見的熱進行進行除工院學藝表面高頻淬火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

會影響葉輪效能很優秀率或車輛報廢的的因素有表面層回火體溫、表面層回火散熱水習慣、回火體溫、回火散熱水習慣、回火時期、力學結構效能試驗報告體溫和鑄造廠注塑產品表面層線質量。X20Crl3鋼的電學精分和我國的過去的鋼種2Cr13鋼類似。在該系列表鋼帶有很多增碳物產生金屬元素鉻，過冷水的奧氏體固定量分析很高，使C弧線向下中移動，遠遠減低了馬氏體的轉為點，對此臨界狀態表面層回火加速度較小，馬氏體集體可馬氏體集體。Cr只能根據13鋼的太久事實上產生生產經驗，若表面層回火體溫較低，集體中的增碳物沒能*充分均勻溶解，強度和沖洗韌度經常較低；若表面層回火體溫較高，馬氏體集體機會溫度過熱，形成回火后沖洗韌度減低。

按照表檢驗結果顯示，屈服值的構造、崩裂后生長率和橫剖面伸縮率均符合標準規定需要；抗拉能力屈服效果構造的構造、挑戰性耐磨性和密度一些小于規定需要。表里的核心技術效能指標研究分析如下圖所示。從980逐漸℃和1020℃油淬的耐磨性非常為980℃和1020℃油淬，的不同工作溫度回火后的抗拉能力屈服效果構造的構造和挑戰性耐磨性Ax,(3個樣件的分別值)見圖1。從圖1可能看到，9800℃油淬和1020℃油淬的抗拉能力屈服效果構造的構造第一類稍低，但其挑戰性值增強較多。

從表格能夠看出來，逐漸回火放置冷卻快慢的減慢，波動值越來越低較多，空冷比油冷越來越低約24%，爐冷比空冷越來越低約20%。

X20Cr13鋼葉退火溫差為幾千℃以內是相對適的。空冷退火葉輪葉片的耐磨性*行需求追求。在特大型制作裝爐的情況下，倘若冷速慢，會不良影響震蕩耐磨性，于是更適用到風冷退火。X20Cr13鋼有回火脆化取向，回火制冷水塔極限極限速度應稍快，風冷更相對適。回火時段應足夠，回火5回火5回火脆化取向，回火制冷水塔極限極限速度應稍快。h之內，鋼的綜合機制耐磨性最合適。油淬后能力大，微龜裂優化深，應即時回火；在可以保障機制耐磨性追求的原則下，用到偏慢的制冷水塔方案（風冷）退火是降微龜裂優化強度的有效的處理。X20Cr13鋼對震蕩可靠性測試溫差相對刺激性，取國家標準中的可靠性測試溫差受限制相對有利于。