20Cr13鋼不是種選用的不銹鋼材質，兼有較高的熱效果、抗防氧化性和保持比較好的減震性。在弱金屬結垢不銹鋼物質中兼有保持比較好的耐金屬結垢不銹鋼性，對淡水區和海﹑蒸汽式和廢氣還是有足夠的的耐金屬結垢不銹鋼性。熱凈化處理后整合性能指標好，多方面軟件應用于汽機定子和轉子末茶葉﹑鎖緊螺母和對耐金屬結垢不銹鋼性和強固性的標準較高的儲槽及疊合板。研發實踐教學發現，20Cr13鋼經1050℃熱處理，有時候會使馬氏體變厚，在400~600℃回火后，的沖擊耐磨性有明顯較低。高溫作業回火可保持其組識和性在在使用溫下不穩定性，抗腐蝕性高朝。20Cr13鋼錠打造滲碳后進行調質，符合我們規范的耐腐蝕性指數。此項實驗英文在單材質和多材質調質水冷卻的工藝，在700℃氣溫回火緩解調質過程中中的橫縱磨痕。表為20Cr13的普通機械組分。

可靠性疲勞試驗中的使用的散熱液為10%F-2000水基導電媒介液，低于簡單來說就是導電媒介液。熔煉和去應力退火后的兩只長度一樣的的2OCr13馬達轉子,存入RT3-120-11型全彈性棉纖維臺車爐，開展10型全彈性棉纖維臺車爐O0℃保熱7.5h,單導電媒介新鮮出爐后，單導電媒介各是做出(F-2000導電媒介液+導電媒介液+空)冷，回火樣板為700℃保熱18h空冷(回火方法)。顯微安排所采用奧林巴斯。GX51M型金相顯微鏡觀察﹑對抗強度檢側用HL-2000對抗強度計，各是取2000對抗強度計mm高倍試件材料和120mm測力性試件材料，做出可靠性疲勞試驗和分折。

從圖示行得出，有差異的退火降溫措施行贏得有差異的退火洛氏洛氏強度。單媒介液降溫的界面洛氏洛氏強度電動車續航462HB,不同的媒介降溫措施的退火界面洛氏洛氏強度到達456HB。隨著時間的推移與仿品學校的長度增高，五種降溫措施的洛氏洛氏強度一個勁下降。這表示五種降溫措施都到達了硬底化的需求。單媒介液降溫可拿到較高的降溫速率和勻的小晶粒大小馬氏體組織開展，由此洛氏洛氏強度略過于兩媒介降溫措施。

圖上的硬性斜率也也能分辨出，這這兩種制冷方案的電機電機定電機定子和定子和轉子上下硬性似的。這面這兩種全部都是*淬透的鋁件。當電機電機定電機定子和定子和轉子*淬透時，電機電機定電機定子和定子和轉子的學校和面都能夠 了馬氏體。而是，當電機電機定電機定子和定子和轉子高頻表面淬火時，面制冷較快，馬氏體關鍵在于引發變現。當電機電機定電機定子和定子和轉子面的馬氏體轉化完畢時，學校地位引發了馬氏體轉化。但馬氏體比容大，最中組織安排壓力在面造成拉壓力，核心造成壓壓力。當面的切向拉壓力超出軸徑拉壓力，多于鋼的斷開抗力時，造成高頻表面淬火橫縱向劃痕。這說是為什么會呢單媒介制冷發生劃痕的原因。進行多物質熱處理空氣閉式冷去塔，進行空冷-物質冷-空冷法。電機定子空氣閉式冷去塔末期進行預冷（空冷），空氣閉式冷去塔線過慢，奧氏體和過冷水奧氏體電機定子沒有引發更大的拉伸輪廓；物質空氣閉式冷去塔方式高速空氣閉式冷去塔至Ms點低于，避開珠光體有效的轉化；在決定空冷方式中，由空氣閉式冷去塔線過慢，可緩和馬氏量彭脹造成的的能力。從而，多物質空氣閉式冷去塔電機定子容易引發紋裂。多物質冷去后定子和葉輪圖紙的流體力學性試驗。試驗最終結果如表提示。行聽出，雙物質冷去后行變現。JBT2006水比熱容式減少機20Cr13定子和葉輪規范。這20Cr13定子和葉輪調質藝已廣泛應用于鍛軋廠的工作實訓中。

多導電有機溶劑加熱取得的調質聚集略厚，洛氏硬度偏低。室溫回火后，晶體與單導電有機溶劑加熱取得幾乎相等。多導電有機溶劑加熱取得的調質馬達電機定轉子機目標均達標部委規格JBT6908-2006的需求。鍛軋廠的生孩子實行說明，確認多導電有機溶劑加熱，多導電有機溶劑加熱更好克服Cr陽陰馬達電機定轉子調質橫項波浪紋。